机载预警雷达现役雷达
美国的E-2C 鹰眼预警机,自1968年开始研制,1973年投入使用,搭载的AN/APS-13139和145型超高频(UHF)波段监视雷达闻名。该雷达能够实现对空、对海、对地的监测,全向360度覆盖,探测距离在低空可达270km,高空可达480km,同时能够追踪300个目标,为上百架飞机提供有效的拦截作战支持。
以下是对世界现役主要预警机及其机载雷达的简要介绍:首当其冲是美国的E-2C 鹰眼预警机,这款1968年研制、1973年开始使用的舰载机,以其AN/APS-13139和145型超高频(UHF)波段监视雷达著名。
美国E-2C “鹰眼”预警机,作为目前世界上最先进的舰载预警机,自1968年开始研制,并于1973年交付使用。它的主要职责是掌握空中情况,对敌方战斗机和导弹进行预警,协助航空母舰或地面指挥所指挥己方战斗机作战。
洛克希德·马丁公司(洛·马公司)近期宣布,他们将从诺斯罗普·格鲁门公司航宇系统分部获得价值718亿美元的合同,用于生产4部AN/APY-9机载预警雷达系统,这些雷达将用于升级美国海军的新型E-2D“先进鹰眼”飞机。这一合同体现了洛·马公司在雷达领域的技术实力和重要地位。
A50预警机机载雷达
A50预警机的雷达设计位于机翼后缘机身上部,与E-3A相比,前半球视界略逊,但后半球视界优于后者。它还配备有空中加油受油杆、气象雷达和地形测绘雷达。机翼上的凸起天线罩可能是卫星通信设备,机身两侧的天线罩则用于电子对抗监视。
基本信息 A-50预警机是俄罗斯伊留申设计局研制的空中预警和控制飞机,用于在空、海军兵力协同作战时实施空中侦察和警戒,指挥和引导己方飞机执行作战任务,保障空中编队和舰队的战斗行动。该机是在伊尔-76MD运输机的基础上研制的,于1978年首次试飞,1984年开始装备部队。
A50预警机是俄罗斯伊留申设计局在伊尔-76МД军用运输机的基础上改装而成的四发预警指挥机,用来作为图-126预警机的后继机种。
A50预警机凭借其先进的雷达系统和强大的电子战能力,可在300千米后方巡逻,监视80千米空域,具有高效率的跟踪和引导功能。然而,它也面临地面干扰、亚音速飞行速度和电子辐射等问题,易成为攻击目标。尽管如此,它的研发和应用对提高俄国空中防御能力具有重要意义。
A50预警机是新加坡的。A50预警机,也被称为超级空中预警与控制飞机,是基于瑞典的Saab 340型支线客机改进而来。新加坡为了提升空中防御能力,特别定制了这种具有先进预警功能的飞机。新加坡的A50预警机装备了先进的电子扫描雷达系统,这种雷达系统可以在各种天气条件下探测和跟踪多个目标。
有源相控阵技术F-35(JSF)机载雷达(AN/APG-81)
作为JSF机载雷达的代表,APG-81雷达的开发与试飞标志着AESA技术在现代战斗机雷达设计中的应用取得了重大进展。它不仅为JSF提供了先进的多功能综合射频系统,而且为未来的雷达设计和生产树立了新的标准。
) F-35(JSF)机载雷达(AN/APG-81):2000年,美国国防部JSF项目办公室授予诺·格公司4200万美元合同为JSF 设计、开发和试飞AESA雷达,它是多功能综合射频系统/多功能阵MIRFS/MFA)计划的一部分。雷达系统采用最先进的AESA天线、高性能的接收机/激励器、商用的处理机(货架产品)。
F-35战斗机装备的AN/APG-81雷达则采用最先进的AESA天线、高性能接收机/激励器与商用处理机,成本与重量较F-22雷达大幅降低,同时具备系统可靠性增加、自检系统、系统完美降级与运营成本降低等优点。该雷达设计满足JSF对隐身特性的要求与“四性”需求,经济承受性、致命性、生存性和保障性。
(1) F-35(JSF)机载雷达(AN/APG-81):2000年,美国国防部JSF项目办公室授予诺·格公司4200万美元合同为JSF 设计、开发和试飞AESA雷达,它是多功能综合射频系统/多功能阵(MIRFS/MFA)计划的一部分。雷达系统采用最先进的AESA天线、高性能的接收机/激励器、商用的处理机(货架产品)。
按照技术先进程度来说,F35更先进。航电系统对比 F-35有四大关键航空电子系统——诺思罗普·格鲁曼公司的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布孔径系统(EODAS)、英航宇系统公司的综合电子战系统及洛-马公司的光电瞄准系统(EOTS)。
F-35(JSF)机载雷达(AN/APG-81)F/A-18E/F 雷达AESA改进型(AN/APG-79)F-16(UAE)雷达AESA改进型(AN/APG-80)F-15改进型雷达(AN/APG-63V2)此外,苏30MKI、苏27M、F15K、F15I、F16I/E/F、F阵风、台风改进型也都是AESA雷达。米格31和B1的是被动相控阵雷达,不是有源相控阵雷达。
机载雷达分类
机载雷达根据其功能可以分为多种类型: 截击雷达:主要用于为空中武器提供目标信息,包括搜索和跟踪功能。搜索距离可达几十到数百公里,角度范围通常为±60度,具有较高的测距和测角精度。脉冲多普勒截击雷达能有效抑制杂波,识别低空目标,装备该雷达的歼击机可对低空目标进行精准打击。
当今的机载雷达涵盖了多种类型,它们根据不同的分类方式有着不同的类别。按照定位方法,雷达可以分为有源、半有源和无源雷达。 安装地点也是分类的一种方式,雷达可以被安装在地面、舰船、航空器甚至是卫星上。 雷达根据辐射的类型可以分为脉冲雷达和连续波雷达。
飞机上的雷达主要有(1)机载截击雷达,根据地面指挥所的命令,利用此雷达测量敌机位置,以便攻击;(2)机载导航雷达,显示地面图象,以便在黑夜浓雾大雨情况下正常飞行;(3)护尾雷达,搜索和发现机尾后方一定距离和范围内的目标;(4)火控雷达,现代作战飞机的火控雷达具有多种功能。
机载雷达,作为航空器的重要组成部分,发挥着多方面的重要作用。首先,对于空中的防御,它提供了至关重要的服务,为空对空导弹、火箭和航炮等武器系统瞄准目标提供了准确的数据支持,确保了截击行动的精准性。
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