道岔型号与图号对照表（道岔的型号是由什么来确定的）

专线4228及专线4249道岔检查

1、转换方式，专线4228道岔按分动外锁和联动内锁设计，专线4249道岔仅采用分动外锁转换。尖轨设有两个牵引点，第一牵引点设计动程为160mm（距尖轨尖端430mm），第二牵引点设计动程为75mm（距尖轨尖端4630mm）。

2、专线4228及4249道岔的深入解析：这两款道岔是高速铁路核心组件，以其优秀的性能和精确的构造设计，为无缝线路的高效运行提供了关键保障。道岔构造篇：专线4228和4249道岔采用标准配置，岔枕按照专线3399图号垂直布置。

3、专线4228和4249道岔均采用标准配置，岔枕按照专线3399图号垂直布置。其中，4228道岔允许的直向速度有所不同，直向通过速度分别限制在120km/h、140km/h，而4249道岔的直向速度则高达160km/h。关键部件如轨底坡、铁垫板、滑床板和锁闭装置，4228道岔采用无轨底坡设计，而4249则设有1：40的轨底坡。

sc390g道岔框架尺寸

sc390g道岔框架尺寸是：道岔全长L=29569mm，a=13839mm，b=15730mm。图号SC390C，混凝土枕60Kg/m钢轨9号单开道岔。道岔全长L=29569mm，a=13839mm，b=15730mm。道岔容许通过速度直线≤120Km/h，曲线≤35Km/h。

道岔辙叉号是什么意思

道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小，如下图。道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。

道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小，道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。释义：道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。

辙叉号数就是通常所讲道岔号，比如9号岔、12号岔、18号岔、30号岔等，不同的道岔有不同运行速度，号数越高，则能容许的通过速度越大。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。

辙叉号数是指道岔的编号，例如9号岔、12号岔等，它代表着道岔允许的最大运行速度。道岔是铁路上的关键设备，用于实现列车从一个轨道转入另一个轨道。道岔的号数越高，其允许通过的速度也就越大。在车站和编组站等地方，道岔得到了广泛的应用，它们能够提高铁路线路的通过能力。

道岔中的辙叉角指的是岔心形成的角，其大小不一，如所示图例。道岔的编号（N）反映了道岔各部分的主要尺寸，通常使用辙叉角（α）的余切值来表示，即 N = cotα = FE / AE。显然，随着辙叉角α的减小，N值增大，导曲线半径增大，列车在侧线通过道岔时更为平稳，允许的过岔速度也相应提高。

12号木枕道岔全长

岔枕体积155立方米。图号专线4144，木枕50Kg/m钢轨12号单开道岔。

号木枕道岔的全长为36815mm。这一数据适用于多种类型的12号木枕道岔，包括但不限于：木枕43Kg/m钢轨12号单开道岔：道岔全长为36815mm，是这一类型道岔的标准长度。木枕50Kg/m钢轨12号单开道岔：同样，其道岔全长也为36815mm，不因钢轨重量的增加而改变。

号木枕道岔的全长为36815mm。这一长度适用于多种类型的12号木枕道岔，包括但不限于：木枕43Kg/m钢轨12号单开道岔：其全长为36815mm，具有特定的道岔前长、道岔后长以及其他参数。木枕50Kg/m钢轨12号单开道岔：同样具有36815mm的全长，并配有不同的容许通过速度、尖轨长度、基本轨长度等参数。

要看道岔是什么图号的，看是木枕还是砼枕，一般砼枕P50-1/12道岔全长是2848m，前长是1839m，后长是1009m。

／12道岔，其各部尺寸均采用标准轨距1435毫米，原有的木枕道岔及过渡型道岔由于导曲线半径过小而保持的5毫米加宽在新型道岔中已经不复存在。为了确保列车运行安全在道岔维修保养的过程中，允许偏差值为＋3，-2毫米，即控制在1433～1438毫米，尖轨尖端处的允许偏差为正负1毫米。

道岔木枕的规格尺寸：用于道岔上的木枕，有两种标准尺寸。75型标准为宽度22厘米，厚度16厘米，长度从260厘米至485厘米，每种长度相差15厘米，共16个长度规格。92型标准为宽度24厘米，厚度16厘米，长度从260厘米至480厘米，每种长度相差20厘米，共12个长度规格。使用时根据道岔的实际宽度分组选用。

道岔图号专线4249-4542什么意思

1、道岔图号是专指每一种道岔的分配号码，其中分为专线*** 研线*** 铁联线*** SC*** CZ*** 三标线*** （现在较少使用）。

2、专线4228和4249道岔均采用标准配置，岔枕按照专线3399图号垂直布置。其中，4228道岔允许的直向速度有所不同，直向通过速度分别限制在120km/h、140km/h，而4249道岔的直向速度则高达160km/h。关键部件如轨底坡、铁垫板、滑床板和锁闭装置，4228道岔采用无轨底坡设计，而4249则设有1：40的轨底坡。

3、专线4228及专线4249道岔检查道岔说明：采用提速型混凝土枕，60kg/m钢轨制造的12号单开道岔，适配跨区间超长无缝线路。两者在直向允许通过速度、轨底坡设置、铁垫板、滑床板和锁闭装置等方面虽有细微差异，但尺寸规格一致，均垂直于正线方向布置岔枕。钢轨件进行轨头顶面全长淬火处理。

4、CZ表示总岔，是宝桥的道岔生产图号，不唯一。专线4249是道岔的设计图号，是唯一的。

43型道岔各部尺寸

图号TB399-75，木枕43Kg/m钢轨9号单开道岔，道岔全长28848mm，道岔前长13839mm，道岔后长15009mm，尖轨长度6250mm(TB402-030)，基本轨长度12500mm（TB402-0020），辙叉长度3588mm(TB1162-010)，护轨长度3900mm(TB408-050)，护轨型式间隔铁式。导曲线半径180000。9号单开道岔是常用的单开道岔。

- 92型：宽度为24cm，厚度为16cm；长度从260cm至480cm，每种长度相差20cm，共12个长度规格。在使用时，根据道岔的实际宽度进行分组选用。桥梁木枕是用于桥梁上的木枕，其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。

型标准为：宽度24cm，厚度16cm；长度从260cm至480cm，每种长度相差20cm，共12个长度规格。种使用时根据道岔的实际宽度分组选用。桥梁木枕：用于桥梁上的木枕。其截面尺寸因主梁(或纵梁)中心间距的大小而异。