船舶主机功率对照表图（船舶主机功率对照表图片）

货船吨位级别

1、根据查询百度文库显示，内河船舶吨级：小型船舶：小型船舶主要指吨级在100吨以下的船舶。这类船舶通常用于内河的短途运输，主要运输一些小型货物或者人员。小型船舶通常体积小、载货能力有限，适用于内河水域的浅水区域和窄水道。中型船舶：中型船舶的吨级在100吨到1000吨之间。

2、万吨级货船指的是满载时排水量超过一万吨的船舶，换句话说，就是这艘船在装满货物时的总重量至少为一万吨。 在海上运输中，货船的大小各异，以满足不同的运输需求。例如，油轮的吨位可以高达五十万吨，而散货船的吨位通常不超过五万吨。

3、一等船舶：总吨位达到1600以上，或功率达到1500千瓦（2040马力）以上。 二等船舶：总吨位在600至1600之间，或功率在441千瓦（600马力）至1500千瓦之间。 三等船舶：总吨位在200至600之间，或功率在147千瓦（200马力）至441千瓦之间。

4、民用船舶 VLOC矿砂船（40万吨级），VLCC原油轮（30万吨级），24000标准箱集装箱船（20万吨级），好望角型散货船（20万吨级），阿芙拉型成品油轮（11万吨级）。

5、例如，在民用船舶中，一等船舶通常指总吨位在1600吨以上的大型船舶；二等船舶则是总吨位在600吨至1600吨之间的中型船舶；三等和四等船舶则分别对应更小的吨位范围。对于军用舰艇，如驱逐舰和护卫舰，其级别划分则主要依据排水量，排水量较大的舰艇通常被归为更高级别。

3万吨船的主机,主发,应发功率大概多少?请教高手赐教

对于一艘3万吨级的船舶而言，主机的功率通常是决定船舶性能的关键因素之一。这类船舶的主机功率通常在几千到几万千瓦之间。以您提到的34000吨级的船舶为例，每台主机的功率大约在几千千瓦左右，具体取决于船舶的具体用途和设计要求。

首先，3V和5V的功率不是两路电压的功率之和，它们是联合调压的，正确的方法是看厂商给出的3V和5V的联合输出功率。台达NX650在铭牌上已经给出了这个功率，是135W，你没仔细看铭牌。其次，现在电脑主机对3V和5V消耗量很低，主要是主板，内存，板卡，硬盘和光驱的电路。

计算机电源的功率不足或性能差 这种情况也比较常见，特别是当我们为自己主机增添了新的设备后，如更换了高档的显卡，增加了刻录机，添加了硬盘后，就很容易出现。

6缸50cm缸径主机单位油耗

其主要参数为6缸，缸径500mm，额定转速为127r/min，额定功率为9480hw，油耗为17lg/kw：h，活塞平均速度5m/s，平均有效压力19bar，最高燃烧压力11Mpa，单缸功率1580hw。

油耗差异：6缸比4缸油耗大。气缸越多，车身越重，排量越大，油耗越高。无发动机排量：发动机排量不同。一般1-5升是4缸发动机，3升左右是6缸发动机，4升左右是8缸发动机，5升以上是12缸发动机。

油耗：6缸发动机通常比4缸发动机更耗油，因为更多的气缸意味着更高的能量消耗。气缸数越多，车身越重，排量也越大，这都会导致油耗增加。 发动机排量：4缸发动机的排量通常在1-5升之间，而6缸发动机的排量通常在3升左右。排量的大小直接影响发动机的输出功率和扭矩。

油耗：6缸发动机由于更多的燃烧室，燃油消耗通常大于4缸，经济性稍逊一筹。 马力输出：6缸发动机的功率输出通常大于4缸，提供更强劲的动力。 扭力输出：同样，6缸发动机在扭力输出上也优于4缸。 环保：在环保性能上，4缸发动机通常优于6缸，排放更符合环保标准。

油耗不同：6缸发动机的油耗通常比4缸发动机更高，因为气缸数越多，车身越重，排量也越大。 发动机排量不同：4缸发动机的排量通常在1-5升之间，而6缸发动机的排量通常在3升左右。 缸径不同：在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

本文为新能源情报分析网&换个角度看车市原创，根据独家获取到一组换装V型6缸0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80尊贵版测试车的图片，试研判其技术状态。

船舶柴油机耗油量计算公式

1、柴油机说明书上200g/kwh，那么柴油机功率平均100千瓦运行一天的耗油量是：200*100*24=480000克，按油密度0.8计，就是约600升柴油。注意：船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。

2、如果柴油机的功率为100千瓦，平均运行一天（24小时），其耗油量为200克/千瓦时 × 100千瓦 × 24小时 = 480，000克。 假设柴油的密度为0.8千克/升，那么耗油量换算成柴油约为480，000克 ÷ 0.8千克/升 = 600升。

3、船的耗油量只能估算=主机耗油量+辅机耗油量+锅炉耗油量 主机和辅机的主机耗油量=G*P*Z*T/1000000G （主机燃油消耗率P 主机额定功率Z 主机台数T ）续航力辅机耗油量(柴油发电机组)=G*P*K*TG 辅机燃油消耗率P 辅机额定功率K 根据电站负荷计算书来定，一般选为0.75~0.9。

如何使用舱容表计算舱容

1、每一净载重吨所占的货舱容积。燃油储备量=航行时间╳（主机或者辅机的额定功率╳耗油率）╳风浪的影响系数。判别船舶适宜装重货还是轻货的主要依据。通常在船舶资料中提供的舱容系数是货舱总容积与夏季满载水线下，按最大续航能力、燃油、淡水、供应品等装满条件下的净载重吨之比值。

2、首先看舱容表是否考虑了船舶浮态（纵倾和横倾），如果不考虑，则0点为液舱最低点，对应的舱容为0，表中读取液位高度对应舱容。 如果舱容表考虑了船舶浮态对舱容的影响，则0点不是液舱最低点，对应的容积不为0，0点以下存在盲区（至少有一个垫板的距离）。

3、舱容表最直观的就是不同的液位高度对应相应的体积。不过需要关注的是，有些船舶的舱容表不是很直观，需要扣除基准数据。舱容表：不考虑船舶浮态（纵倾和横倾），不进行修正，0点为液舱最低点，对应的舱容为0，表中读取液位高度对应舱容。

4、测量过程主要分为两步。首先是干舱测量，即在舱内没有油或水的情况下，测量各肋位的型线。这一步骤需要精确记录每个肋位的具体数据。接下来，通过使用专业软件，技术人员将这些数据输入，软件会自动计算出油舱或水舱的容积。这种计算方法基于精确的数学模型和算法，能够提供高度准确的结果。

5、首先需要测量出测量管堵塞的压载水舱的空距，然后用总高度减去空距得到实际水深，再根据舱容表进行修正后得到该舱的压舱水容量。舱高可以从舱容表中查到，但以实测为准。

船舶主机额定油耗怎么算

使用公式：燃油消耗量（升/小时）= 主机功率（千瓦）× 燃油消耗率（g/kWh）× 0.001 ÷ 燃油密度（g/cm3）。其中，0.001是将克转换为千克的系数，因为功率单位是千瓦（1千瓦=1000瓦）。燃油密度是指单位体积燃油的质量，单位是克/立方厘米，这个数据通常可以从燃油的规格说明书中获取。

船的耗油量只能估算=主机耗油量+辅机耗油量+锅炉耗油量 主机和辅机的主机耗油量=G*P*Z*T/1000000G （主机燃油消耗率P 主机额定功率Z 主机台数T ）续航力辅机耗油量(柴油发电机组)=G*P*K*TG 辅机燃油消耗率P 辅机额定功率K 根据电站负荷计算书来定，一般选为0.75~0.9。

燃油消耗率=主机燃油消耗量/(主机功率×12)。主机油耗计算公式中，燃油消耗率是通过将主机燃油消耗量除以主机功率乘以12得出的。这个公式基于功率与燃油消耗之间的关系，以及将功率单位从千瓦转换为千瓦时的常数12。主机油耗量可以通过主机运行时间、主机功率和燃油消耗率的乘积计算得出。

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