驾驶舱高度对照表图（驾驶舱图片）

〓★〓飞机的仪表盘上都有什么仪表?

1、基本飞行仪表一般就是6种：空速表、地平仪、气压高度表、转弯侧滑仪、航向（陀螺半罗盘）、垂直速度表。然后其他有发动机、燃油、滑油等其他系统相关的仪表，比如发动机转速、进气压力等。

2、在波音747-400的仪表盘上，PFD（主飞行显示器）和ND（导航显示器）提供了飞行所需的关键信息，如航向、速度和高度。PFD左侧的速度带和右侧的高度带显示了飞机的当前状态，而ND则提供地图信息。PFD和ND之间的转换页面旋钮位于它们旁边，方便飞行员快速切换显示内容。

3、ptch就是pitch，是俯仰，升降舵操纵飞机抬头低头。thro就是throttle，油门的意思。大型飞机的飞行仪表只是把以上这些仪表电子化，进行整合，集成为主飞行显示专器（PFD）、导航显示器（ND）和飞机中央电子监控（ECAM），并在其中加入了飞机各大系统的监控、故障告警等功能。

4、追问 各个仪表的用处，还有功能，什么高度啊，速度啊之类的... 追答 最常用的：左侧上篮下棕的那个是陀螺仪，反映的就是地平线，左侧的287显示的是空速(单位节)，下方的m=0.63是马赫数，右侧的是高度(英尺)。第二个液晶仪表显示的是导航信息。

5、首先，飞机上有两种仪表，一种是海拔高度，利用高度和大气压的压差的函数关系来计算的，从而得到高度值，为气压式高度表；另一种是无线电高度，利用飞机自身发射的无线电波从地面反射回飞机，被飞机所接收，为无线电高度表。

模拟飞行X飞机驾驶舱面板说明

1、简单操作说明：游戏需要摇杆操作、鼠标用来拖动、点选、调整坐舱内仪表。驾驶大型客机时，引擎推杆在面板右下方，用鼠标点中其上方后拖动。起飞时，先将引擎开到最大，然后将面板上Flag拖到下方，按B键松开刹车则可以起飞。当飞机离地后，按G键收起起落架。

2、飞机减速：在模拟飞行X中，减速可以通过减小油门输入来实现。如果是自动驾驶模式，可以减少SPEED（速度）设置。另外，可以使用减速板，通过按下键盘上的“/”键来激活。 设置出发地和目的地：在快速开始模式中，您可以在第二项“CURRENT LOCATION”（当前位置）中设置出发地。

3、控制视角的：F9 3D驾驶舱视角F10 驾驶舱面板视角F11 机外视角F12 卫星视角+ 放大- 缩小A、S 循环切换视角CTRL+空格 还原视角按住Space空格移动鼠标 移动视角摄像机飞机相关的：CTRL+Y 鼠标控制开关。按后鼠标指针变成十字，可以用鼠标控制飞机。

II类飞行基本术语

II类飞行中，一些基本术语对于飞行员理解和执行进近至关重要。首先，TDZ（TOUCH DOWN ZONE），即接地区，指的是飞机过跑道入口后的前3000英尺区域。接地区在进近图的Ⅱ类进近部分有明确标注，但其标高通常与机场标高有所区别。接着，HAT（HEIGHT ABOVE TOUCH DOWN）代表高于接地区的高度。

HAT—（HEIGHT ABOVE TOUCH DOWN）高于接地区高度高于接地区最高海拔高度的高度。虽然在驾驶舱不可能直接读出这个高度，但这个量度能帮助规定更统一的决断高度。注意在Ⅱ类飞行图上HAT在标志决断高度的地方标出。

进近灯光系统（ALS）由一系列信号灯组成，这些灯对称地沿跑道中心线延伸，从跑道入口开始向进近区域延伸3000英尺。 在基本稳定的灯光系统中，可以增加一个顺序闪光灯系统（SFL），该系统中的所有闪光灯都在电路上连接，只有在稳定灯光工作时才会启动。

I类系统也称作“美国标准A”或“构形A”。Ⅱ类系统常常称作“更改型A”。为避免混淆，在下面讨论中，我们使用“I类”和“Ⅱ类”术语。I类进近灯光系统在更改成Ⅱ类灯光标准之前，Ⅱ类运行期间，你可继续看到I类灯光系统。这个系统远处所有灯光都是白色的，直至距跑道入口200英尺。

图-204的技术数据

1、图-204是一款多用途的运输机，具备一系列技术数据。这款飞机的型号有多种，包括204-100、204-1214和204-300，其驾驶舱可容纳的机组人员数量不同，分别为32人、32人、142人和210人（1级座舱）和175人（2级座舱）。座位配置也有所差异，1级座舱的间距为32厘米，而2级座舱的间距为39和32厘米。

2、图-204是一款由索洛维耶夫PS-90AT涡轮风扇发动机驱动的客货两用飞机。基本型号，图-204基本型，拥有480米的翼展和410米的机长，可载客190至214人，最大商载为21000千克，最大起飞重量为93500千克。相比之下，它的规格和性能与波音757有一定差距。

3、与图-204-200相同，但动力装置采用罗-罗公司的RB211-535E4或RB211-535F5涡扇发动机，单台推力197千牛；或采用由图波列夫航空科学技术联合体提供资金、普惠公司研制改进的PW2240涡扇发动机，单台推力185千牛。配备联信公司的航空电子设备。1998年开始研制。

4、图-204是一款设计独特的飞机，其机翼采用了全金属单翼结构，具备超临界翼型，后掠角达到28°，展弦比高达6。翼根处的相对厚度为14%，而翼尖处的厚度则在9%到10%之间，设计上带有上反角和负扭转。

5、图-204，由俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体（原苏联图波列夫设计局）开发，是一款旨在取代图-154的双发动机中程客机，被定位为与波音757相当的机型。它的研发历程始于1983年，1985年进入了详细设计阶段，采用翼下吊挂发动机布局，并配备了翼梢小翼，以优化空气动力学性能。

6、心比天高，命比纸薄的图-204产量不到100架，俄罗斯被制裁后有望咸鱼翻身 1960年代末期，图波列夫设计局推出的图-154在苏联、东欧地区的民机市场取得成功。然而，1980年代后，随着西方国家民机技术的飞速进步，特别是在运营可靠性和经济性方面，与苏制民机的差距日益显著。

波音737驾驶舱尺寸

驾驶舱BS是178到255，所以驾驶舱长度为85英寸。以下是本人亲自量的实测数据，照片为证：6个显示器，每个尺寸大约是21×21cm。驾驶盘宽大约34cm，高20cm。油门杆长20cm，2个油门手柄宽11cm。座椅是44×44cm，靠背高74cm。座椅高度可以调节。

机师数：2；座位数：118（一级最大座位量），104（二级典型座位量），30吋（一级最大座位量）；座位间距：34吋（二级典型座位量）；座位宽度：12吋（一级6列座位量）；长度：26米；翼展：23米；高度：13米；空重：61，864磅（28120千克）。

品牌型号：联想拯救者Y9000P系统：Windows 11波音737-800机身长度35米、翼展33米、高度15米、客舱宽度53米。波音737-800是波音设计生产的一种双发涡扇中短程窄体客机，属于波音737NG系列，为波音737-700飞机的机身加长型，用以取代波音737-400，同时填补MD-80和MD-90退役后留下的空白。

飞机显示高度的仪表盘上的高度是怎么测算出来的?什么原理?

1、首先，飞机上有两种仪表，一种是海拔高度，利用高度和大气压的压差的函数关系来计算的，从而得到高度值，为气压式高度表；另一种是无线电高度，利用飞机自身发射的无线电波从地面反射回飞机，被飞机所接收，为无线电高度表。

2、高度表拨正方法分为机械仪表盘和电子显示两种。机械仪表盘通过旋钮调整校准曲线位置，电子显示则通过系统软件进行调整。通过QNH、QFE和QNE模式，高度表能适应不同大气环境，确保飞行安全。温度变化影响大气密度，进而影响高度测量。

3、气压高度表。飞行仪表上通常会有一个气压高度表盘，表盘上刻有指示高度的刻度，还有转动的指针。指针随着飞机的高度变化而转动，飞行员只要一看指针指示的数值，就能够知道当时飞机的大致高度。气压高度表主要利用大气压强随高度变化的规律。

4、高度表的拨正方法分为机械仪表盘和电子显示两种。机械仪表盘通过旋转旋钮来调整校准曲线的位置，而电子显示则通过系统软件来进行调整。通过使用QNH、QFE和QNE模式，高度表能够适应不同的大气环境，从而确保飞行的安全。温度的变化会影响大气的密度，进而影响飞机的高度测量。

5、飞行员在飞行时，每飞过一地，要调整高度表的设定，为当地的气压表拨定值，高度表才能显示正确的高度。空速表：空速是飞行器相对周围空气的运动速度。空速表就是测量飞机空速的仪表。飞行员可以根据空速表的显示读数判断作用在飞机上的空气动力情况，进而正确地操纵飞机。

The End