二次包络（二次包络环面蜗杆）

二次包络减速机定义

1、二次包络减速机是一种高效且结构紧凑的新型传动设备，其特点在于承载能力强，传动效率高。这种减速机在各种工业领域有着广泛的应用，比如冶金、矿山、起重、化工、建筑橡塑以及船舶制造等行业，甚至可以用于其他机械设备的减速传动。

2、PWO平面二次包络蜗杆减速机，根据GB/T16449—1996标准设计，其独特的结构特点在于蜗齿轮的制造过程。首先，以一个平面作为母面，通过两个相对圆周运动，形成环面蜗杆的齿面。接着，这个环面蜗杆的齿面又作为新的母线，通过进一步的相对运动，包络出蜗轮的齿面，从而构成一个精密的平面二次包络蜗杆副系统。

3、环面蜗杆副以其显著的性能特征备受青睐，特别是在轮胎定型硫化机领域。它以其出色的承载能力，高效能的传动，以及长寿命的使用寿命，成为了这个工业环节中的重要组件。

4、蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合齿数多。蜗杆齿面经硬化处理后，精确磨制而成，齿面硬度高（HRC≥58）粗糙度低（Ra≤0.8）齿形精度高。齿面接角面积大，并且有瞬时双线接触、接触线总长度。齿面润滑角大，啮合中容易形成动压油膜，减少齿面磨损。

二次包络蜗杆齿形角正常是多少

度。二次包络蜗杆在同螺纹方向，垂直的法向剖面中的齿形是曲线，在与轴线垂直的端剖面中的齿形是阿基米德螺旋线，在其他任何剖面中的齿形不是直线，因此二次包络蜗杆齿形角正常是20度。

蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合齿数多。蜗杆齿面经硬化处理后，精确磨制而成，齿面硬度高（HRC≥58）粗糙度低（Ra≤0.8）齿形精度高。齿面接角面积大，并且有瞬时双线接触、接触线总长度。齿面润滑角大，啮合中容易形成动压油膜，减少齿面磨损。

PW系列平面二次包络环面蜗杆减速机【GB/T16449-1996】其蜗杆齿面是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再从蜗杆的齿面为母线，通过相对运动包络出蜗轮的齿面，称为平面二次包络环面蜗杆副。

普通的和平面一次包络环面的都选用的0.75x端面模数，平面二次包络的一般选0.7，这个系数关系到蜗杆齿顶的厚度和接触线的陡峭（就是啮合的好坏）。但是具体影响到什么程度，我也还没算出来。

什么是二次包络

冷轧轧钢机中的压下丝杠动力传输系统有显著创新，传统的渐开线蜗轮副已被一种称为二次包络蜗轮副所取代。在二次包络蜗轮副中，不同于渐开线的特性在于，蜗轮不仅限于包络蜗杆的一小段，而是覆盖了蜗杆的整个长度。

冷轧轧钢机轧辊的压下丝杠，是由套在丝杠上部花键处的蜗轮给予动力的。传统的压下蜗轮副是渐开线蜗轮副，由第一级的减速蜗轮副的轴，这实际上是一根二级蜗轮副的蜗杆，驱动压下蜗轮。 渐开线蜗轮副中，蜗轮只对蜗杆的一小段包络。

冷轧轧钢机轧辊的压下丝杠，是由套在丝杠上部花键处的蜗轮给予动力的。传统的压下蜗轮副是渐开线蜗轮副，由第一级的减速蜗轮副的轴，这实际上是一根二级蜗轮副的蜗杆，驱动压下蜗轮。渐开线蜗轮副中，蜗轮只对蜗杆的一小段包络。

“轧钢机压下蜗轮副为二次包络面”,请问什么是“二次包络面”?谢谢

1、冷轧轧钢机轧辊的压下丝杠，是由套在丝杠上部花键处的蜗轮给予动力的。传统的压下蜗轮副是渐开线蜗轮副，由第一级的减速蜗轮副的轴，这实际上是一根二级蜗轮副的蜗杆，驱动压下蜗轮。渐开线蜗轮副中，蜗轮只对蜗杆的一小段包络。

2、冷轧轧钢机轧辊的压下丝杠，是由套在丝杠上部花键处的蜗轮给予动力的。传统的压下蜗轮副是渐开线蜗轮副，由第一级的减速蜗轮副的轴，这实际上是一根二级蜗轮副的蜗杆，驱动压下蜗轮。 渐开线蜗轮副中，蜗轮只对蜗杆的一小段包络。

3、冷轧轧钢机中的压下丝杠动力传输系统有显著创新，传统的渐开线蜗轮副已被一种称为二次包络蜗轮副所取代。在二次包络蜗轮副中，不同于渐开线的特性在于，蜗轮不仅限于包络蜗杆的一小段，而是覆盖了蜗杆的整个长度。

PWO平面二次包络蜗杆减速机介绍

1、PWO平面二次包络蜗杆减速机，根据GB/T16449—1996标准设计，其独特的结构特点在于蜗齿轮的制造过程。首先，以一个平面作为母面，通过两个相对圆周运动，形成环面蜗杆的齿面。接着，这个环面蜗杆的齿面又作为新的母线，通过进一步的相对运动，包络出蜗轮的齿面，从而构成一个精密的平面二次包络蜗杆副系统。

2、PW系列平面二次包络环面蜗杆减速机【GB/T16449-1996】其蜗杆齿面是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再从蜗杆的齿面为母线，通过相对运动包络出蜗轮的齿面，称为平面二次包络环面蜗杆副。

3、标准主要规定了PWU、PWO、PWS三个系列的平面二次包络环面蜗杆减速器（以下简称减速器）的基本参数、润滑与承载能力、技术要求、技术性能、试验方法、验收规则、标志及包装。标准号为GB/T 14118-1993的国家标准于1993年1月21日发布，并于同年8月1日起实施。

4、标准规定了PWU、PWO、PWS三个系列的平面二次包络环面蜗杆减速器（以下简称减速器）的基本参数、润滑与承载能力、技术要求、技术性能、试验方法、验收规则、标志及包装。标准适用于冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等行业机械设备的减速传动。

平面二次包络减速机的噪音问题?

轴承间隙过大，导致轴承晃动。齿轮磨损，齿轮啮合间隙过大，产生噪声。内部轴承磨损。不缺油，内部结构也没故障的话，原因很简单是减速机负荷超重。解决方法是要么减少机器负荷要么在不影响生产的基础上增加减速机的速比。

齿面接角面积大，并且有瞬时双线接触、接触线总长度。齿面润滑角大，啮合中容易形成动压油膜，减少齿面磨损。和普通蜗轮副相比，承载力大，传动效率高，所以寿命长。

该减速机主要有PWU、PWO和PWS三种不同的型号，它们在设计上各有侧重，能够满足冶金、矿山、起重、运输、石油、化工和建筑等行业的机械设备对减速传动的特殊需求。无论是重载、高精度还是高效率的场合，PWO平面二次包络蜗杆减速机都能提供可靠的性能保障，为设备的高效运行提供技术支持。

二次包络减速机是一种高效且结构紧凑的新型传动设备，其特点在于承载能力强，传动效率高。这种减速机在各种工业领域有着广泛的应用，比如冶金、矿山、起重、化工、建筑橡塑以及船舶制造等行业，甚至可以用于其他机械设备的减速传动。

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