大众捷运（大众捷达官网车型及报价）

高雄捷运简介

1、高雄捷运，全称为高雄都会区大众捷运系统，英文名Kaohsiung Mass Rapid Transit System，缩写为Kaohsiung MRT，是台湾地区第二个启用的城市轨道交通系统。

2、高雄捷运股份有限公司（简称高捷公司），作为高雄捷运系统的运营单位，成立于1999年。其前身是为参与高雄都会区大众捷运系统红橘线路网建设案，由中国钢铁股份有限公司联合其他企业组建的筹备处。筹备处在1999年被高雄市政府认定为最优申请人，并在同年与市政府签订合约，筹组成立公司。

3、高雄捷运（全称为高雄都会区大众捷运系统，英文名称为Kaohsiung Mass Rapid Transit System，简写为Kaohsiung MRT）是台湾第二个都会区捷运系统，连接高雄市各地及高雄县部分地区。依建造形式，可分为高架、地下、平面等三种型式。高架段约占整个捷运路线之24%，地下段则占75%，平面段约占1%。

4、高雄捷运的服务覆盖了全市38个区中的13个，包括楠梓区、左营区等。未来计划扩展至冈山区。捷运与航空（高雄国际机场）、高铁（左营站）、台铁（凤山、高雄等站）以及国道客运（多个站点）都有接驳服务。

5、高雄捷运的发展历程始于2001年10月30日，这一天，交通部正式批准了红、橘线初期路网的建设案，揭开了城市轨道交通的新篇章。紧接着，2005年6月1日，德国西门子公司制造的首列电联车在奥地利维也纳的工厂下线，标志着高雄捷运引入了先进的技术设备。

捷运系统服务概况

捷运系统的运营时间从每天早上6点至凌晨12点，大约每3到15分钟一班，根据不同路线和时段会有变动。在付费区域内，禁止饮食、吸烟、嚼食口香糖以及槟榔。每日的平均旅客量约为97万人次。

BRT，即公交捷运系统，是一种结合了公共汽车和轨道运输特点的大众捷运服务方式。它以改良的公共汽车在特定轨道上运行，提供了兼具轨道运输高效性和公共汽车灵活性的服务。BRT系统具备建造周期短、运量大、运营速度快等优势，对于那些迫切需要提升公共运输服务的城市来说，BRT成为了轻轨、地铁之外的优质选择。

高雄捷运的正常营运时间为每日早上6点至晚间11点，班次分为尖峰时段（约4~6分钟）和离峰时段（最多8分钟）。对于红线上由小港前往左营并转乘高铁的乘客，特别提供早上5：55从小港提前发车的服务。

系统由南区和北区组成，分别负责机场空侧和陆侧的运营服务。控制中心位于捷运A(南)站附近，备用控制中心设于3号航站楼内，确保系统冗余与应对突发状况的能力。系统设有5条运营路线，分别连接不同航站楼，满足不同需求。1990年11月，随着2号航站楼启用，捷运系统同步开始运营。

台北大众捷运股份有限公司概述

1、台北大众捷运股份有限公司，通常简称为台北捷运公司或北捷，其企业标志为metro Taipei。该公司主要负责台北捷运系统的运营，以及猫空空中缆车和台北小巨蛋的管理。作为一家特许经营机构，台北捷运的运营覆盖了城市的公共交通网络。

2、台北大众捷运股份有限公司的历程始于1988年12月18日，这一天，筹备处正式成立，标志着公司雏形的构建。经过四年的筹备，该公司于1994年7月29日正式宣告诞生，开始了其在台北公共交通领域的服务。

3、台北捷运，全称为台北都会区大众捷运系统（TaipeiMassRapidTransitSystem），简称TaipeiMRT，由台北捷运公司运营，负责连接台北市与台北县各地的交通。捷运系统的建设与规划主要由台北市政府下的捷运工程局负责，部分线路如环状线第一阶段和机场捷运段由其他机构负责。

4、台北都会区大众捷运系统，简称台北捷运、北捷，是服务台北都会区的大众捷运系统，为台湾第一座投入营运、也是规模最大的捷运系统。其兴建及营运目的是为纾解台北交通长期以来的拥塞问题，并藉以改善都市动线与机能，促进台北市中心与周边卫星市镇繁荣发展。

5、台北捷运系统的建设在1990年代开始加速。1994年，台北大众捷运股份有限公司正式成立，负责台北捷运系统、猫空空中缆车以及台北小巨蛋的营运。在接下来的几年里，台北捷运陆续开通了多条线路，包括BR文湖线、R淡水信义线、G松山新店线等。

The End