我国自20世纪60年代开始研究使用什么方法修建黄浦江水底隧道
我国自20世纪60年代开始研究使用盾构法修建黄浦江水底隧道，修建的隧道为黄浦江打浦路隧道。打浦路隧道是中国国内外第一条封交大修的盾构法越江隧道，其中摸索出了一套围绕隧道防水堵漏和结构耐久性处理的工艺。
我国自20世纪60年代开始研究用盾构法修建黄浦江水底隧道。
用盾构法修建隧道已有 150余年的历史。最早进行研究的是法国工程师M.I.布律内尔，他由观察船蛆在船的木头中钻洞，并从体内排出一种粘液加固洞穴的现象得到启发，在1818年开始研究盾构法施工，并于1825年在英国伦敦泰晤士河下，用一个矩形盾构建造世界上第一条水底隧道（宽14米、高8米）。
年代，公司在金山石化总厂排水隧道工程中创新采用垂直顶升法，成功建造水底取排水口，这项技术被广泛应用于30余条隧道，荣获1991年国家科技进步二等奖。1974年，公司在国内首次运用沉管法建造杭州湾边的金山石化总厂排水隧道，展示了技术实力。
为此，需要修建水下的铁路或公路隧道。修建水底隧道过去多采用盾构法。但盾构法施工的断面是圆形的，内部净空不能很好利用，且埋深较大，使隧道总长度增加。采用沉管法可避免上述缺点。在荷兰已经用沉管法修建了十几条水底隧道。
打浦路隧道货车限行时间
打浦路隧道浦东出入口位于长清路-耀华路口北侧约30米处，浦东出入口上游处人行天桥等两个地点均设有禁令标志，载明“除≤5吨的厢式货车、持通行证车辆及周日及国定假日之外的货车，禁止在7时至20时进入隧道”等内容。在禁行时段内，出入该隧道的5吨以上厢式货车需要持有通行证。
禁行时间为每天06：00至次日01：00。市内货运车辆：这是一个由不同道路组成的圆圈。主要道路有：惠民路、大连路、中山北路、中山西路、中山南路、中山南路、中山南路、陆家浜路等。这些道路也在禁行范围内，禁行时间为正常工作日07：00-20：00。
：00-7：00禁止大于等于5吨及货运车辆通行，全天禁止5吨及以上。● 打浦路隧道 往市区方向 ≤5T箱式车除外 07：00-20：00 除持通行证外。往浦东方向 ≤5T箱式车除外。
车不多的话两个小时左右就能拿到所有的检测报告单，拿着检测报告单再到车管窗口接着办理登记业务，过程和车检差不多。一般需要1-2天就可以完成上牌。办理好后车管所会出具登记证书（俗称登记大本），车辆行驶证，临时牌照（7-15天后领取正式牌照），上牌费用合计115元。
月2日，一辆牌号为沪D50***的大货车因在禁行时段驶入打浦路隧道，驾驶员柴某被黄浦警方处以记3分罚200元的处罚。8月7日，黄浦警方专门约谈了车辆所属企业上海佳荣保洁服务有限公司安全负责人，并根据企业主体责任落实不到位的情况对安全负责人处以500元罚款。
禁行时间为每天06： 00至次日01： 00。市内货运车辆：这是一个由不同道路组成的圆圈。主要道路有：惠民路、大连路、中山北路、中山西路、中山南路、中山南路、中山南路、陆家浜路等。这些道路也在禁行范围内，禁行时间为正常工作日07：00-20：00。
浦东到浦西的海底隧道是什么时候建成的?
是在1971年6月建成通车的。1971年6月，打浦路老隧道建成通车。为了解决浦东、浦西的交通问题，1960年代末，上海开始建造越江隧道。1971年6月，打浦路老隧道建成通车。它不仅是上海的第一条越江隧道，也是中国的第一条越江隧道。
浦东浦西怎么划分的浦西划分依据是以黄浦江为界，一般意义上的浦西是指市中心黄浦江以西部分，浦东的话是指浦东新区以及闵行区的浦江镇。浦西简介浦西一般来说就是指黄浦区、徐汇区、静安区、长宁区、杨浦区、虹口区、普陀区等老市区，与浦东新区隔江相对，一般来说并不包括后来改为区的原郊县区域。
浦东地处黄浦江以东，浦东南与奉贤区、闵行区两区接壤，西与徐汇区、黄浦区、虹口区、杨浦区、宝山区五区隔黄浦江相望，北与崇明区隔长江相望。黄浦江以西即为浦西。北起苏州河，东、南濒黄浦江，西至成都北路、延安中路、陕西南路、肇嘉浜路、瑞金南路。
打浦路隧道介绍?
打浦路隧道是一条越江隧道，位于上海市区西南角，以货运为主。隧道西双车道，全长2761m。是国内第一条水底公路隧道，也是第一条采用盾构法施工的隧道。路线规划隧道位于区境西南打浦路处，为上海市第一条穿越黄浦江水底的公路隧道。
黄浦江打浦路隧道，中国第一条水底隧道，上海第一条连续跨越长江和黄浦江隧道，位于上海市区西南部黄浦江江底，1965年5月动工，1970年9月建成通车，包括引道在内，全长2761米。2014年12月6日开工，总工期60个月，沿江通道工程总投资约7625亿元人民币。
打浦路隧道于1971年6月建成通车。它不仅是上海的第一条越江隧道，也是中国的第一条越江隧道。它的建成，突破轮渡为过江唯一手段的格局。打浦路越江隧道复线于2010年2月11日建成通车，位于既有打浦路隧道以西，与既有打浦路隧道组成一组双向四车道的越江通道。
上海地铁是如何过江的
1、上海地铁通过过江隧道过江。隧道位于市区南部打浦路口，面临中山南路，故名打浦路隧道。浦东对岸与耀华路相接，全长2761米，07米，高1米为双车道。隧道内采用全横向通风方法，设有照明、电话、排水泵房、消防、测速等各种装置。以货运为主，客运为辅。每小时车流量达1000多辆次。
2、上海地铁通过过江隧道过江。这些隧道位于市区南部，其中打浦路隧道全长2761米，宽07米，高1米，双车道，浦东对岸与耀华路相接。延安东路隧道全长2260米，宽5米，高7米，双车道，整体开阔、舒畅、净洁。这些隧道内设有照明、电话、排水泵房、消防、测速等各种装置，以货运为主，客运为辅。
3、在崇明线越江段，两台大盾构“申通号”和“申崇号”将以长兴岛为中心点，向着线路两端掘进。早一步抵达现场并蓄势待发的“申通号”，总长度超过140米，总重量超过3000吨。它的刀盘直径达到15米，相当于四层楼之高。这样的“巨无霸”，从出生地广州运往上海，着实花了一番功夫。
地铁穿江底不怕水淹吗
1、地铁过河一般都是采用盾构法施工，利用隧道拱顶到河底一定的深度，以确保安全。地铁不用绕过河，可以从河床下穿越过河；不用担心挖到旁边建筑的地基，因为先进的技术可以控制盾构的方向；盾构在前面开路，后面也在加固隧道，不会塌的。
2、即使在特殊状况下，江底隧道两端也设置了防淹门，以防止洪水进入隧道和车站，造成更大范围的人身伤亡和财产损失。
3、手机版 我的知道 为何地铁穿过江底不漏水 为何地铁穿过江底不漏水... 为何地铁穿过江底不漏水 展开 我来答 分享 微信扫一扫 网络繁忙请稍后重试 新浪微博 QQ空间 举报 浏览4 次 可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。
4、怕进水，但目前过江隧道工程有着先进的技术可以防止江水流进隧道中。过江隧道施工主要有两种方法，一种是盾构法，还有一种是沉管法，盾构法对海底面的影响小，江底的土层不会沉降，所以江水不会灌进去，而沉管法使用混凝土施工质量高，可以实现接缝不漏水。
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