汉宜高铁（汉宜高铁通车）

宜昌到武汉高铁多少公里,宜昌到武汉旅游路线

1、宜昌到武汉36公里。根据查询百度地图显示，自驾从宜昌到武汉全程36公里，需要用时4小时11分钟，途经：沪渝高速、汉蔡高速。高铁用时1小时43分钟，乘车路线：在宜昌东站乘坐D958次列车，在汉口站下车。宜昌到武汉多远？宜昌到武汉多远？武汉到宜昌高速公路是300公里。武昌到宜昌铁路是380公里。

2、路况介绍：武汉至宜昌为高速公路，宜昌至神农架为山路，全程约1800公里，其中高速公路约1200公里，山路约600公里。 自驾游时间：预计需要2-3天。 住宿方式：可以选择在神农架景区内住宿，也可以选择在神农架市区住宿，神农架市区有多个酒店可供选择。

3、宜昌到武汉的自驾游行程规划如下：第一天：早上出发，从宜昌市区出发，沿着G42沪蓉高速驶向武汉。途中可以在宜都服务区休息一下，欣赏美丽的风景。预计行驶时间约为3小时左右。中午抵达武汉后，可以先找一家当地特色餐馆品尝武汉美食，比如热干面、豆皮等。

汉宜铁路是不是只运行高铁

不是，因为汉宜铁路就不是高铁。澄清一个事实，汉宜铁路是宁蓉铁路（南京——成都铁路）的中间一段，该段铁路设计时速较高，但是仍属于普通铁路。除了运营动车组外，也会和合武铁路、合宁铁路、宜万铁路等一样，有诸多普通列车运营。而且，汉宜段还会有少量货车通过。

因为荆州到武汉的铁路叫汉宜铁路，这条铁路线在设计之初就是按时速200公里搞的，所以也就没法按高铁的高速运行了，只能是让动车或者让高铁降速运行。

是汉宜铁路不是高铁，汉宜铁路最高运行速度200km/h 现在还是没有重庆到上海的动车，从上海坐动车最远只能到宜昌。

实际上应该没有，只会开通武汉到宜昌的动车，原因如下：汉宜高速铁路是省内及武铁管内线路，设计时速250，实际200，应该运行C2型车。而武广高铁是跨省跨局铁路，时速350，实际运行C3型车，实行混跑理论上可行，实际上几率很小。这是追重要的一点。

因为，汉宜铁路设计时速为200KM/H，最高时速为250km/h。这是D字头列车跑的的时速。之所以会同时出现G和D字头的列车，是因为：G字头的列车在汉宜线均以200km/h的时速运行。汉宜铁路的信号兼容G字头列车的信号。

因为他是城际铁路 不是省际铁路 设计时速是不一样的。就比如说 武广高铁 就是省际用的列车不一样 设计时速也不一样。希望那你能采纳。

武汉东站连接汉宜高铁么

1、连接。武汉东站连接汉宜高铁，武汉东站已经正式投入运行，将连接武九普线、武九客专，武黄、武咸、武冈等多条条城际铁路。武汉东站将作为作为武石、武冈、武咸城际铁路的始发终到站，将实现省内城际铁路列车公交化开行。

2、武汉东站能到孝感、咸宁、鄂州、仙桃、黄冈、黄石、荆州、天门、潜江等城市。武汉东站定位武汉城市圈综合交通枢纽站，开通运营后，武咸、武冈、武仙桃、武孝等城际线路将实现互联互通，并与汉宜、汉十等湖北省内主要铁路线路串联，为推动武汉“1+8”城市圈人员流动、经济发展提供有力支撑。

3、运营路线：武汉站主要服务于京广铁路和沪蓉高铁的列车，而武汉东站则主要服务于汉宜铁路和武九高铁的列车。

汉宜高速铁路为何不设计成时速350公里呢?

汉宜高速铁路不设计成时速350公里的主要原因在于其线路特点、经济成本、运营需求以及技术限制。首先，汉宜高速铁路线路经过的地形复杂，有大量的桥梁和隧道，这样的线路条件限制了列车的最高运行速度。

汉宜铁路所处江汉平原软基地段，软土、松软土深厚，在深厚软基上修建高速铁路属于世界性难题，加之所经过的江汉平原地段属于内涝区、泄洪区，地下水位高。时速200公里的软基加固技术（旋喷桩、搅拌桩），然后再分层填筑渗水料（浸水料，不怕水泡），用以应对水位较高的地下水。

汉宜铁路（Wuhan-Yichang Railway），是国铁Ⅰ级双线电气化铁路，是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉铁路的重要组成部分，运营时速200km/h，原设计时速250km/h，但因部分路段沉降严重，无法提速。

确实是不协调 个人认为主要原因有如下几点：铁道部部长刘志军在2003年上任，作为原来武汉铁路分局的人，肯定要优先为自己考虑，所以就迫不及待的优先把武汉往东和往西的铁路建设了，殊不知几年过后350KM/H级别的高速铁路出现，技术逐渐成熟，武汉的东西方向铁路放在远期就亏了。

如果说宜万线设计只有160还可解释为沿线地质条件太过复杂不利于工程展开（高山深谷和喀斯特地貌区，桥隧比近80%，单位公里造价超过青藏线，有些隧道挖了六七年才通车），那么基本处于江汉平原的汉宜线也只设计了200时速就未免说不通。

汉宜高铁最早什么时候通车?

1、武潜城际铁路和汉宜高铁是两条不同的线路，武潜城际铁路目前还没有建设完全，而汉宜高铁已经在2012年7月1日通车。武潜城际铁路：武潜城际铁路武汉至仙桃、潜江的城际铁路，远期延伸至宜昌。武汉至仙桃、潜江城际铁路规划将在远景实施，近远期充分发挥汉宜铁路的功能。

2、按照新的日程安排，汉宜高铁11月开始进行联调联试，2012年1月份完成试运行试验，2月完成整体验收、安全评估，预计3月份将正式通车运行。

3、年7月1日，汉宜高铁正式开通运营。安抚两市，天门仙桃各设一站5月20日上午，记者刚进入天门境内，就听到一段关于“天门南站”的故事：称现在“天门南站”之前并不叫这个名字，而是叫仙桃站。据当地老百姓介绍，之前，汉宜高铁计划共设6个站，依次为：汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌东。

4、月1日全路铁路大调图时开通，届时南京南到宜昌东将开行3对始发动车。D3077/6/7次，7：23从南京南发车，沿途停靠全椒、合肥、六安、金寨、麻城北、汉口、仙桃西、潜江、荆州，13：20终到宜昌东；D3078/5/8次，15：40从宜昌东发车，21：37终到南京南。

The End