泰国运河（泰国运河工程最新进展）

中泰拟建运河绕开马六甲海峡,对泰国、新加坡、中国影响几

马六甲海峡的通航能力持续下降，最大通行船型受限，即使未开挖克拉运河，未来地位也将逐步降低。当前大型货船需绕行巽他海峡与望加锡海峡，克拉运河的建设需求显著，关键在于如何理顺供给端的利益关系。若运河建成，泰国面临保持相对中立与世界霸权维持良好关系的挑战，独立自主性将受到影响。

对中国的影响：中国对克拉运河的热衷，出于对马六甲海峡的严重依赖。马六甲海峡是重要的海上生命线，我国以及日本进口石油向国内运输时，皆依赖这条天然的航道。但从自然地理的方面来说，马六甲海峡离中国大陆太远，绕行航程太多，无疑在运输过程中增加了运输时间和运输成本。

美国在马六甲的军事部署岂能因为泰国轻易改变，美国同新加坡的联盟使美国能够在关键时刻控制住马六甲海峡，遏制中国的海上资源运输，对中国形成长期军事威胁。如果中泰合作开通运河，美国对中国的控制能力显然要下降，这与美国重返亚洲的再平衡战略不符。

中国先后投资泰国、马来西亚，挖运河修铁路不是为了切断新加坡经济命脉，而是为了打破美国对我国的封锁。

克拉运河位于马六甲海峡以西，是重要的战略位置。兴建运河有助于提升泰国在地区安全和战略中的地位。需要指出的是，克拉运河项目在实际兴建前需要充分考虑和解决各种复杂的经济、环境、政治和安全等问题。此外，对于中国和泰国以外的国家，克拉运河的建设也可能会对全球贸易和地缘政治格局产生重要影响。

克拉运河对我国和对泰国的意义有何不同?

1、经济增长点：运河的建设将为泰国带来大量投资和建设合同，刺激国内经济发展，并可能提供众多就业机会。 新的收入来源：泰国作为运河的所有者和管理者，将从过往船只的通行费中获益，成为国家财政收入的一个新来源。

2、对泰国的意义：经济发展： 兴建克拉运河将为泰国带来大量的建设和投资机会，促进国内经济发展，并可能创造就业机会。航运收费： 泰国作为运河的主要承建者和管理者，可以从通过运河的船只收取费用，成为重要的航运收入来源。地缘政治地位： 该运河的存在将增加泰国在地区和全球事务中的地缘政治地位。

3、且泰国南部居民和泰国本土居民不同，泰国南部的居民信奉伊斯兰教，并且时有分裂活动爆发，被称为泰南问题，如果再在克拉地峡开凿运河，无疑运河将把伊斯兰区和泰国本土用天然的屏障分割开，会加剧伊斯兰区的分裂心理和分裂局势，不利于泰国的统一。

4、克拉地峡修建运河的意义：（1）修建期间，可以带动泰国国内的就业，带动中国劳力出口，拉动钢材等工业企业的增长与出口，增加中国的海外修建工程的宝贵经验。（2）开通运河后，增加泰国的经济增长与国民收入。缓解马六甲海峡的运输压力，有利于避开荷枪实弹的美军的监控与威胁。

5、缩短时间成本，缩短航行路程，节约消耗。最主要不经过马六甲海峡，有利于战略地位的稳固。

泰国克拉运河计划的开始筹建

最近，由中国企业如柳工集团、徐工和三一重工等领导的克拉运河筹建小组已开始启动，这被视为东盟“钻石十年”发展中的一个重要里程碑。克拉运河项目位于泰国中南半岛的克拉地峡，规划中的100公里长人工运河将连接印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的人工运河。

近日，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。 克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。

年，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，建成后，东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。 扩展资料： 虽然克拉运河开凿完成后可以大幅提升泰国的国际航运和战略地位，但泰国国民对于运河的建设态度却明显分歧。

克拉地峡运河，一处计划建设的运河，位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。并且它的东西两海岸皆为基岩海岸。

泰国克拉运河计划的河道困境

克拉运河计划面临巨大的财务挑战。自2000年初泰国政府授权一家香港公司进行可行性研究以来，预计工程费用高达250亿美元。鉴于泰国自身财力有限，泰国一直在寻求国际合作以共同承担这一项目。 中国对于参与克拉运河计划持犹豫态度。

“克拉运河计划”计划遇到了不小的困局。第一：该计划将会耗资巨大。2000年初，泰国政府授权一家香港公司负责对克拉地峡运河计划进行可行性研究。该香港公司预计，工程费用将高达250亿美元。如此投资，单凭泰国自身力量难以承担，泰国一直在争取其他国家合作共建。

接踵而来的则是一战、二战、冷战和印支战争，更使泰国难以顾及此事。近年来，开凿克拉运河的议题又重被人们提起，并真正开始了扎实的研究论证。河道有两个比较突出的方案，北线在拉廊和春蓬的地峡处，西侧就是缅甸；南线在宋卡和沙敦间，南面是马来西亚。

克拉运河尚未开工。克拉运河，又被称为克拉地峡运河，是一个拟议中的大型工程项目，旨在泰国克拉地峡区域挖掘一条沟通太平洋和印度洋的运河。这一项目的构想已经存在多年，但由于多种原因，包括技术挑战、环境影响评估、资金筹措以及地缘政治考量等，至今尚未进入实质性的建设阶段。

拟议中的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。

泰国挖运河现实吗

泰国挖运河的现实性：目前看来，泰国挖运河的计划并不现实。首先，从经济角度来看，挖运河需要巨大的资金投入，而泰国自身的经济实力可能难以承担。虽然运河的建成有望缩短航运距离，节省时间和成本，但运河的收费问题也是一大考虑因素。

泰国开挖克拉运河的计划，是一个具有丰富历史背景和深远战略意义的项目。该项目不仅涉及到**区域战略布局**、**经济利益**、**技术挑战等**多个方面，而且其成功实施将对全球航运格局产生重要影响。

总的来说，泰国不开挖克拉运河的原因是多方面的，包括经济成本与收益考量、政治与法律因素、工程技术挑战、战略与安全考量、国际影响与合作、替代方案的竞争、社会与文化因素以及经济替代效应等。这些因素相互交织，共同构成了泰国政府在运河项目上谨慎行事的理由。

The End