格尔木机场（格尔木机场航班时刻表）

格尔木机场简介

1、格尔木机场位于中国青海省海西蒙古族藏族自治州，具体位置信息源自百度地图，最终数据以该地图为准。这座机场是格尔木市西北约20公里的沙漠戈壁中的一处民用机场，始建于1969年，于1971年完成建设。格尔木机场的独特之处在于其海拔高度，位于2842米的青藏高原，属于典型的高海拔机场。

2、格尔木机场位于格尔木市西北20公里的沙漠戈壁中，海拔2842米，是典型的青藏高原机场。机场建设始于1969年，并于1974年投入使用。初期，机场跑道厚度仅为22厘米，仅能支持载客量为50人的支线飞机起降，仅有山东航空公司开通了西宁至格尔木一条航线。

3、格尔木确实拥有一个机场，它坐落于格尔木市西北约20公里的广阔沙漠和戈壁之中。格尔木机场始建于1969年，作为军民共用机场，在1974年开始提供商业航班服务。由于早期机场跑道较短且仅能支持小型飞机起降，其最初仅能容纳载客量50人的支线飞机，从西宁飞往格尔木。

4、格尔木机场位于（ICAO：ZLGM；IATA：GOQ）中国青海省格尔木市以西北20公里的沙漠戈壁中，属于典型的青藏高原机场。距市中心12公里，机场标高2842米。机场海拔高度2842米，跑道长4800米，宽50米，混凝土道面厚22厘米，是中国国内跑道最长的民用机场之一。跑道大致呈东西走向，可以双向起降飞机。

格尔木机场机场扩建

1、为适应这一变化，2002年，青海省做出了重大决策，对格尔木机场进行了大规模的改扩建。总投资高达26亿元的工程，其中主跑道的建设投资就达到了6600万元。

2、年。格尔木机场位于青海省格尔木市西北约20公里的戈壁中，属于典型的青藏高原机场。根据查询相关信息显示，格尔木机场分为两期完成的扩建工程，第一期于2003年建设完成，第二批于2017年建设完成。

3、自1969年建设开始，至1971年竣工，格尔木机场见证了我国民航事业的发展。在2002年12月，为支持西北地区民航事业的发展，国家投资1亿元对格尔木机场进行跑道加厚及候机楼扩建工程。扩建工程于2004年底完成，使机场能够接纳波音757-200型及以下机型的飞机起降。

格尔木有几个机场

1、个。格尔木机场（IATA：GOQ，ICAO：ZLGM），位于青海省格尔木市西北约20公里的戈壁中，属于典型的青藏高原机场。距市中心12公里，机场标高2842米。机场海拔高度2842米，跑道长4800米，宽50米，混凝土道面厚22厘米，是中国国内跑道最长的民用机场之一。

2、格尔木根据百度地图查询得知，有一个机场，位于格尔木市柴达木路，距格尔木市中心10千米，为4D级军民合用支线机场，属高高原机场（2482米）。

4、青海拥有七个飞机场，分别是西宁曹家堡机场、玉树巴塘机场、格尔木册渣机场、德令哈机场、花土沟机场、果洛玛沁机场和海北祁连机场。西宁曹家堡国际机场位于青海省西宁市互助土族自治县，距离市中心28千米，是一座4E级民用国际机场，也是青藏高原的重要交通枢纽和青海省的主要对外口岸。

5、格尔木有机场。格尔木机场（Geermu Airport，IATA：GOQ，ICAO：ZLGM），位于中国青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市柴达木路4号，距格尔木市中心10千米，为4D级军民合用支线机场，属高高原机场（机场海拔高度2842米）。

青海格尔木有飞机场吗

1、格尔木确实拥有一个机场，它坐落于格尔木市西北约20公里的广阔沙漠和戈壁之中。格尔木机场始建于1969年，作为军民共用机场，在1974年开始提供商业航班服务。由于早期机场跑道较短且仅能支持小型飞机起降，其最初仅能容纳载客量50人的支线飞机，从西宁飞往格尔木。

3、个。格尔木机场（IATA：GOQ，ICAO：ZLGM），位于青海省格尔木市西北约20公里的戈壁中，属于典型的青藏高原机场。距市中心12公里，机场标高2842米。机场海拔高度2842米，跑道长4800米，宽50米，混凝土道面厚22厘米，是中国国内跑道最长的民用机场之一。

4、格尔木根据百度地图查询得知，有一个机场，位于格尔木市柴达木路，距格尔木市中心10千米，为4D级军民合用支线机场，属高高原机场（2482米）。

5、格尔木机场，位于中国青海省格尔木市西北20公里的沙漠戈壁地带，是一座典型的青藏高原机场。机场距离市中心约12公里，海拔高度为2842米。拥有国内最长跑道的民用机场，跑道长度为4800米，宽度为50米，混凝土道面厚度为22厘米。跑道的东西走向使得飞机可以双向起降。

格尔木机场发展前景

1、格尔木机场的发展得益于国家对西部地区的优惠政策，以及民航总局、民航西北地区管理局和省委省政府的密切关注与支持。特别是支线航班补贴政策的推行，极大地促进了格尔木航空市场的繁荣。此外，西部机场集团公司的企业文化在机场的发展中也起到了重要作用，激励着民航人持续奋斗。

2、格尔木机场的发展前景呈现出积极的态势，这主要得益于一系列有利因素的汇聚。首先，国家对西部地区的优惠政策为机场的运输生产提供了强大的支持。国家民航总局、民航西北地区管理局以及省委省政府的密切关注与支持，特别是他们推行的支线航班补贴政策，极大地推动了格尔木航空市场的繁荣。

3、随着西部大开发的推进，格尔木作为柴达木盆地的重要资源开发基地，其空中交通需求显著增加，尤其是青藏铁路格尔木-拉萨段的建设，凸显了原有机场的不足。为适应这一变化，2002年，青海省做出了重大决策，对格尔木机场进行了大规模的改扩建。总投资高达26亿元的工程，其中主跑道的建设投资就达到了6600万元。

4、格尔木机场“十字中心”航线网络结构，打通了格尔木与国内重点城市之间的经济、文化、旅游交流与合作的空中通道，同时也强化了格尔木与其他地区旅游文化资源上的优势互补，对格尔木市扩大对外开放，推进产业结构转型升级有着重要的战略意义。

5、大大提高了机场的承载能力。目前，格尔木机场与西宁、兰州、西安等城市有航班往来，为当地与外界的联系提供了便利。机场的扩建不仅提升了其运营效率，也促进了当地经济社会的发展。格尔木机场的建设与运营，是青藏高原民航事业发展的重要组成部分，为促进区域经济一体化和文化交流做出了积极贡献。

6、格尔木确实拥有一个机场，它坐落于格尔木市西北约20公里的广阔沙漠和戈壁之中。格尔木机场始建于1969年，作为军民共用机场，在1974年开始提供商业航班服务。由于早期机场跑道较短且仅能支持小型飞机起降，其最初仅能容纳载客量50人的支线飞机，从西宁飞往格尔木。

The End