下线出租车值得购买吗（下线出租车值得购买吗为什么）

下线车能买吗

不能买。下线车就是出租公司按照政府规定，在车辆使用年限未未达到报废期之前，提前转为地方使用的车辆。分为营运转非和出租转非。下线车因具有性能稳定、价格便宜、省油、实用、便于维修等优点而倍受消费者亲睐。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰的出租车转为地方牌照。

综上所述，下线车可以购买，但务必谨慎。通过细致检查和了解，确保购买到满意的车辆。

可以买，不过在买下线车的时候，一定要仔细检查，就跟买二手车差不多；检查手续是否真实全面，判断下线车是否合法，避免不必要的损失。下线车指的是出租车营转非，出租车使用年限是8年，所谓营转非顾名思义就是营运车辆转为非营运车辆。

没有一定的心理准备，不要盲目去购买下线车。这种车行驶里程多，使用年限短，所以价格显得便宜，但是故障率高，当你贪图车价诱人，而忽略了至少行驶了50万公里以上的情况，那么当你购入车辆后，修车的费用会让你欲哭无泪。出租车的性质不同于家用车，其是属于运营类车辆。

这种情况会导致车辆状况糟糕，维修频率过高。此外，由于出租车的平均使用年限为8年，且由于行驶里程高，车辆的磨损也较大，因此故障率较高。因此，即使车主购买下线车价格较低，但使用期限很短，几年后就需要报废，而且在城市上路后可能会面临罚款的风险。所以，我们建议车主不要购买下线车。

坏处就是车况很差！车本身价值就很低，以07年的出租下线车为例，该车最多还可以跑4年就要强制报废了！如果你开个2年左右练完手之后打算转手的话，这车估计最多也只能卖个5000元左右了。

作为出租车，一般在4到5年后就会下线。如果车主能购买几年的时间，那么几年后才需要报废，但一般在城市上路后会被罚款，车主要注意这一点。

根据出租车管理处的说明，这些车辆一旦下线，将被强制报废，其使用价值几乎为零。此外，网络上广泛报道的关于下线车的欺诈事件也值得我们警惕。这些车辆因长期高里程行驶，尽管售价低廉，但使用寿命极短，故障频发，维修成本将成为一个沉重的负担。因此，从长远来看，购买一辆全新的车辆会是更为明智的选择。

大众志俊下线车建议不要购买：下线车是指出租车营转非，出租车使用年限是8年，所谓营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。平常所说的营转非车指的是淘汰出租车转为地方牌照；下线车限转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。

下线车，业内称之为“下线出租车”，实指出租车营运车辆转换为非营运车辆后流入二手车市场。这类车辆在运营期间常超负荷驾驶，导致车况普遍较差，售价相对较低。购买下线车并非不可行，但需谨慎。在选购过程中，应仔细检查车辆各部位的状况，试驾评估发动机工作性能及刹车效果。

然而，不建议在城市中运营下线出租车。城市交通繁忙，事故风险较高，一旦发生事故，定损过程复杂且成本可能较高。因此，在选择购买下线出租车前，需考虑这些风险因素。如果满足在农村或人车较少地区运营的条件，购买下线出租车可以成为一种经济的选择。

因此，从长远来看，购买一辆全新的车辆会是更为明智的选择。新车不仅避免了频繁维修的困扰，更因其较长的使用寿命和较低的故障率，能为您节省大量的维修费用和时间。更重要的是，新车能确保您的行车安全，远离下线车辆可能带来的各种风险。

下线车，即营转非车辆，指的是出租车在使用8年之后必须强制报废的车辆。对于这类车辆是否值得购买，需要从多个角度进行综合考虑。首先，购买下线车的价格通常会低于同品牌、同型号的在用车辆。

下线出租车可以购买，但需谨慎。购买时，价格通常比废铁价稍高，适合在农村或人车较少地区使用。在这些地方，出租车需求量相对较小，运营成本较低。然而，不建议在城市中运营下线出租车。城市交通繁忙，事故风险较高，一旦发生事故，定损过程复杂且成本可能较高。

个人觉得不要买下线车练手，因为这些跑了出租的车起码行驶了几十万公里，出租车可以说是跑得最辛苦的车，每天不停的跑，导致车辆事故多，车况非常差，如果买回来整天修个没完，你还有心情开它练手吗？建议你还是买个二手的非营运的捷达、桑塔纳、富康或爱丽舍来练手吧。

综上所述，我们建议您放弃购买下线的比亚迪出租车，转而选择一辆全新的车辆。虽然初期投资可能稍高，但考虑到其更长的使用寿命和更少的维修需求，这将是一笔更为划算的投资。希望我们的建议能帮助您做出明智的购车决策。

购买下线出租车需谨慎考量。这类车辆虽已接近报废标准，但其残值可能具有一定吸引力。在决定购买前，务必进行彻底的车况检查，确保车辆没有重大损伤。此外，还需了解当地相关法律法规，确认购买和运营此类车辆是否合法，以及是否符合特定的车辆保养和安全标准。购买下线出租车并非没有风险。

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