最小转弯直径（最小转弯直径名词解释）

最小转弯直径

最小转弯直径 转弯直径是指外转向轮的轨迹圆直径，它是指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面(一般就是地面)上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，通常单位为米(m)。

最小转弯直径是指在导航、自动驾驶等场景中，车辆需要安全转弯的最小转弯半径。这个数值决定了车辆在行驶过程中能否顺畅通过街道转弯，也关系到道路的设计及车辆的结构设计。通常来说，直线行驶所需的直径最小，而弯曲行驶所需的直径则较大。在现代交通工具的运营中，最小转弯直径是非常重要的。

最小转弯直径是指汽车转弯行驶且方向盘转到极限位置时，汽车前外轮、后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹圆直径。最小转弯直径是表明汽车性能的非规范用语，它与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。轴距、轮距越大，转弯直径也越大；转向轮的极限转角越大，转弯直径就越小。

最小转弯直径的举例对比

对于日常驾驶的轿车，它们的最小转弯直径通常在10到12米的范围内。以大众宝来为例，其转弯直径为5米，这意味着在行驶中，它比那些转弯直径超过5米的车型更具有灵活的操控性，特别是在应对道路曲径或需要躲避障碍时。

最小转弯直径（M），这个术语通常是非标准化的汽车性能描述，而规范的术语是转弯直径，它反映了汽车在行驶中的灵活性。转弯直径指的是汽车外转向轮在行驶时形成的轨迹圆的直径，当车辆处于最大转向角时，前轴离转向中心最远的车轮轨迹在地面的投影直径，如图中的d1所示。

最小转弯半径指的是汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，单位为米（m）。对汽车的影响就是车辆的操控性和灵活性。车辆的转弯半径越小，那车辆的灵活性就越好，超控性也就越好。

最小转弯半径是指汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，单位为米。这个参数对汽车的操控性和灵活性有着直接的影响。车辆的转弯半径越小，意味着车辆在转向时能够更灵活地调整方向，操控性也就越好。

最小转弯直径术语简介

1、最小转弯直径（M），这个术语通常是非标准化的汽车性能描述，而规范的术语是转弯直径，它反映了汽车在行驶中的灵活性。转弯直径指的是汽车外转向轮在行驶时形成的轨迹圆的直径，当车辆处于最大转向角时，前轴离转向中心最远的车轮轨迹在地面的投影直径，如图中的d1所示。

2、最小转弯直径：决定车辆灵活性，影响城市驾驶体验。 空车质量、载重质量、允许总质量：评估汽车的载重能力。 车门数：影响便利性和安全性，方便乘客上下车。 座位数：决定乘客数量，影响使用场景。 行李箱容积：方便装载物品，提高实用性。

3、奥迪Q3的转向灵活性指标是通过最小转弯直径（M）来衡量的，这是一个非标准化的性能参数。 转弯直径，作为一个标准术语，直接反映汽车的操控性能，特别是车辆在狭窄道路或遇到障碍时的灵活性。全新一代的奥迪Q3，其最小转弯直径达到了惊人的12M。

最小转弯直径是什么意思?

最小转弯直径 转弯直径是指外转向轮的轨迹圆直径，它是指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面(一般就是地面)上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，通常单位为米(m)。

最小转弯直径是指在导航、自动驾驶等场景中，车辆需要安全转弯的最小转弯半径。这个数值决定了车辆在行驶过程中能否顺畅通过街道转弯，也关系到道路的设计及车辆的结构设计。通常来说，直线行驶所需的直径最小，而弯曲行驶所需的直径则较大。在现代交通工具的运营中，最小转弯直径是非常重要的。

最小转弯直径是指汽车在行驶过程中，当方向盘转向到极限位置时，汽车前外轮、后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹圆直径的最小值。转弯直径是衡量汽车转弯性能灵活与否的参数。在车辆转向时，方向盘的足迹中心在支撑面上的轨迹圆直径中最大的一个称为最小转弯直径。

最小转弯直径，实际上是指车辆在方向盘转向到极限位置时，形成的一个轨迹圆的直径。这是汽车性能的一个非标准描述方式，而转弯直径则是一个规范描述，直接反映汽车转弯时的灵活性。在转向过程中，车辆外侧方向盘的足迹中心在支撑面上形成的轨迹圆直径中，最大的一个即为最小转弯直径（M）。

最小转弯直径，即当车辆在转向极限位置以最低稳定速度行驶时，两侧轮子中心平面的滚动轨迹圆直径，它揭示了汽车在狭小空间或应对障碍物时的机动能力。这个指标的重要性不言而喻，它决定了汽车的灵活性和通过性。

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