怒江72拐（七十二拐全景图）

哪一年修都江72拐

出了波密，安久拉山、业拉山、72拐、东达山、觉巴山，看着山下波涛汹涌的怒江，心里一阵阵的恐慌，当时的道路两侧是没有护栏的，现在许多地方都修筑了护栏。芒康附近的道路是搓板路，没有修通柏油路，每当车辆通过，都会掀起尘土，久久不能散去。

都江堰位于四川省成都市都江堰市灌口镇，是中国建设于古代并使用至今的大型水利工程。都江堰是由齐国蜀郡太守李冰及其子率众于公元265年左右修建的，是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。都江堰主要分为三个部分，鱼嘴、飞沙堰和宝瓶口。

史迪威公路是1944年中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后修通的自印度东北部雷多终至中国云南昆明的公路，下面就让建筑网的小编为大家介绍这条被称为“抗日生命线”的公路。

我2011年进藏经过，怒江72拐其实并不难走，当时的路况已经很不错，现在没理由更差。该路段属于国道318线，西藏业拉山的盘山公路，为了翻越高高垭口，同时又为了兼顾 汽车 的爬坡能力，公路只能迂回拉坡展线，在山坡上一眼望去，就成了壮观的层叠之字型线路，因此它的难度在于勘察设计和施工建设。

这是金佛山的土地公公，大家都来拜一拜，保佑各位一路平安，旅途愉快。这里进去就称为“七十二道拐”，每过一个拐，大家就许下一个心愿，再到里面去拜古佛，你的心意就会实现。

怒江72拐是谁修的

1、年。根据查询中国日报官网显示，川藏线都江72拐修建于1950年4月份，是第一批入藏的解放军工程兵修建的。怒江72拐是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路，在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险。

2、入藏的解放军工程兵修建的。根据查询川藏线路介绍得知，川藏线72拐修建于1950年4月份，是第一批入藏的解放军工程兵修建的。川藏线是川藏公路的简称，川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。

3、多年前，中国人民解放军第18军的战士中国人民解放军牺牲了数以千计的年轻生命来修建怒江72拐。8然乌湖一片梦幻的净土，川藏线上最美的湖泊。这个湖的海拔是3850米。冉武有西南瑶池。对于很多来这里的人来说，这里就像是一片梦境般的净土，自由的天堂。

4、怒江72拐，是指川藏318线上，海拔4658米的业拉山盘山公路。位于昌都市的邦达镇至八宿县城之间，中途经过怒江，坡陡路险，一看路名就知道，绝对是盖世天险，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。 天路七十二拐，也叫“怒江72拐”，或称“九十九道拐”。其实远不止72拐或九十九拐。

72拐全程有多少公里

1、拐全程约12公里。“怒江72拐”是在西藏自治区昌都地区的八宿县境内的一条路，也位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间，这条路也称“川藏99道弯”。“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。

2、早上30从邦达出发，14公里上坡路到业拉山垭口，然后44公里长下坡，经过72拐到怒江边，再39公里偏上坡起伏路到八宿县城。全程97公里。先聊聊今天的风景，可以用大开大合来描述。站在业拉山垭口，东看邦达草原一望无际，两山之间平展展的向远方延坤。南眺雪山晶莹剔透，有点日照金山的意思。

3、贵州七十二道拐位于贵州省遵义市桐梓县境内的新站到楚米之间的凉风垭山上，属于国道210线的一部分，最高处海拔1450米，最低处海拔800米，全长约12公里。贵州七十二道拐是一段有连续72个大小弯道的盘山公路。

4、地势险峻。怒江七十二道拐是全国有名的魔鬼路段，也是一段有连续72个大小弯道的盘山公路，险峻的山路，川藏线上令司机头疼的一段路，整段路全长12公里，从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，是川藏线南线的必经之路。

5、由中国公路工程师林希儒领导修建完成。该道路位于云南省怒江傈僳族自治州泸水市境内，全长约10公里，共有72个弯道，其中最陡峭的一段坡度超过了30度。修建怒江72拐的过程非常艰辛和危险。

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