风阻系数越低越好?五款“极致追风”车型盘点
1、官方风阻系数：0.199Cd 本以为低风阻的车都不便宜，而吉利银河E8的出现，则是让纯电高品质轿车的风阻和价格实现了“双管齐下”。作为吉利的高端产品序列银河的旗舰产品。吉利银河E8实现了亲民价格与高品质属性的完美平衡。
2、不难理解，其它参量不变，空气阻力越小，油耗也随之越小。当风阻下降10%，油耗则可节省约7%左右，所以说风阻系数越低的车型，更有利于燃油经济性的提升。大家所熟知的法拉利458的风阻系数为0.33Cd，宝马i8的风阻系数为0.26Cd，特斯拉Model S的风阻系数为0.24Cd。
3、好的用户体验，其实更为重要。例如在了解风阻系数之前，我们会更看中颜值、舒适性、空间等等，而追求风阻系数，为的其实不过是更彪悍的续航、更经济的电耗。电动车如此，燃油车也是如此。不过，自主电动车在风阻系数、续航上的出色体验，反而是给了知行君一个惊喜。
最低风阻系数的车是什么?
1、目前世界上风阻系数最低的四款车分别是智己L奔驰EQS、Model-S-Plaid和Lucid-Air，它们的风阻系数都达到了0.20-0.21Cd。汽车风阻是指汽车在直线行驶时所受到的空气作用力在行驶方向上的分力。由于空气阻力与速度的平方成正比关系，车速越高，汽车所需克服的空气阻力就越大。
2、易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，埃安Hyper GT官宣风阻系数0.197Cd，这是经过中国汽研风洞测试认证的最终数据。同时，官方再次强调了，这是目前全球量产车中最低的风阻系数。
3、日前，比亚迪旗下中大型轿车汉EV/DM车型官图正式发布，新车为四门轿跑式设计，风阻系数仅为0.233Cd。据悉，该车或将于2020年6月份左右上市。新车外观造型整体采用比亚迪龙颜的家族式设计语言，车头姿态低矮造型饱满，给人一种俯冲的感觉。同时大尺寸的横条式进气格栅，配合扁平犀利的前大灯组，极具辨识度。
4、奔驰的工程师通过一种特殊的计算机软件将同样的骨架应用在汽车设计中，结果发现这样可以帮助汽车大大减少在行驶过程中受到的风阻。在风洞测试中，比起风阻系数为0.3的普通四座汽车，这种仿生车要降低0.19个风阻系数。而且这种仿生车比用传统技法制造的汽车提高了40％的强度，同时又减轻了1/3的重量。
刹车世界第一,风阻系数世界第三,比亚迪汉更多信息公布
1、第二条则是比亚迪汉EV的刹车，新车的百公里刹车距离仅需38米，比亚迪表示这个成绩是现在目前世界第一。当然，是不是世界第一我们无法去验证，但这个刹车成绩的确很惊艳，同样是超跑的水平。而除此之外，早前比亚迪也公布了汉EV的百公里加速仅需9秒，同样很牛。
2、车身侧面，比亚迪汉为溜背式的设计，整体腰线非常动感，呈现出蓄势待发之感。官方称比亚迪汉在风洞测中的风阻系数仅为0.233Cd。而风阻系数0.235以下的量产车，全球不超过10款。车的尾灯采用了贯穿式的设计，尾部也采用了很有层次感的装饰风格，整车的颜值非常高。
3、比亚迪君，来自技术宅的“小任性”比亚迪最近很火，比亚迪汉配备了全新的“刀片电池”，刹车距离世界第一，风阻系数世界前三，都赚足了眼球。其实作为技术宅比亚迪鼓捣了不少新技术，比如在10万级的宋Pro上，就配备了一套全息透明影像系统。
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