液力变矩器的组成（液力变矩器的组成和工作过程）

液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么?

1、）液力变矩器是由泵轮、涡轮和固定不动的导轮所组成。2）变矩器不仅能传递转矩，而且可以改变转矩，即转矩不变的情况下，随着涡轮的转速变化，使涡轮输出不同的转矩（即改变转矩）。

2、液力变矩器有3个工作轮，即泵轮、涡轮和导轮。其中泵轮和涡轮的构造与液力耦合器基本相同；导轮则位于泵轮和涡轮之间，并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过导轮固定套固定于变速器壳体。

3、液力变矩器由泵轮，涡轮，导轮组成。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩，变矩，变速及离合的作用。补充：液力变矩器 fluid torque converter 以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的型式之一。

4、液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，其安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起到传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器的工作原理是：泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度和压力。

5、液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，安装在发动机和变速器之间。它的作用是传递转速和扭矩，同时让发动机与自动变速箱之间的连接变得非刚性，便于自动变速箱进行自动换挡。液力变矩器具有良好的自动适应能力，能够根据机器的行驶阻力或其他作业阻力，在一定范围内自动地、无级地变速和变矩。

6、传递转矩：发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。无级变速：液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。自动离合：液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离。

液力变矩器主要有哪几部分构成

液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成：液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件，安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

变矩器：变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的液压元件。它安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起着传递扭矩、变扭矩、变速和离合的作用。泵轮是与电机轴相连的传动轴上的工作轮。它的作用是将输入的机械功转化为工作液体的动能，相当于离心泵的叶轮。涡轮是汽车或飞机引擎中的风扇。

它主要由以下几个部分组成：泵轮：它是液力变矩器的输入元件，与发动机曲轴连接，将发动机的动力转化为液体的动能。涡轮：它是液力变矩器的输出元件，与变速器输入轴连接，将液体的动能转化为机械的动力和扭矩。

液力变矩器是一种重要的动力传输装置，主要由以下几个部分组成： 泵轮总成：此部分与发动机直接相连，作为动力输入端。在发动机驱动下，泵轮旋转并将传动油带动，形成高压油流。 涡轮总成：涡轮位于泵轮的对面，通过传动油的压力和流动，驱动涡轮旋转。

简述自动变速器中,液力变距器的组成及工作原理。

涡轮与壳体一体，液力变矩器的壳体会带动变速器的输入轴。导轮在涡轮与泵轮之间，是单向锁止的元件。当涡轮与泵轮转速差距较大时，导轮会增大旋涡状态油液的扭矩（此称为液力变矩过程，所谓液力变矩器就是这么来的）。涡轮与泵轮转速差距较小时，导轮会打滑。具体原理与液力传动方向有关，比较复杂了。

液力变矩器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件，替代了传统手动变速箱上的离合器。液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

液力变矩器是一种常见的传动系统，广泛应用于各种机械设备中。液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导向器组成，其中泵轮和涡轮分别是液力变矩器的输入和输出部分，导向器则用于改变液体流动方向。液力变矩器的工作原理图如下：[图片]当驱动泵轮旋转时，泵轮将工作液体（通常是油）从液力变矩器的进口处吸入。

液力变矩器的基本工作原理：1-由泵轮冲向涡轮的液压油方向 2-由涡轮冲向导轮的液压油方向 3-由导轮流回泵轮的液压油方向。 \x0d\x0a当汽车在液力变矩器输出扭矩的作用下起步后，与驱动轮相连接的涡轮也开始转动，其转速随着汽车的加速不断增加。

变矩器是一个起动元件，在转换范围内增加扭矩。变矩器中有一个变矩器锁止离合器。由起动机驱动的齿圈焊接在变矩器壳体上，是变矩器的一部分，这有助于确保变速箱的紧凑设计。如上所示，在变矩器轮毂处，自动变速器通过摩擦轴承支撑变矩器。通过变矩器毂的凹槽驱动自动变速器油泵。

三元件液力变矩器由什么组成液力机械传动中的液力变矩器由什么组成

三元件液力变矩器由什么组成液力机械传动中的液力变矩器由什么组成液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，其安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起到传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

液力变矩器作为液力机械传动的关键组件，主要由泵轮、涡轮和导轮三部分构成。它位于发动机与变速器之间，通过液压油媒介实现转矩传递、变矩、变速和离合等功能。！-- 其工作原理是：发动机驱动泵轮旋转，驱动液体质点随之沿泵轮轴线运动，从而获得特定的速度和压力。

变矩器主要由：泵轮、导轮和涡轮组成，也就是通常所说的“三元件”。除此之外还有：导轮座、罩轮、进口压力阀、出口压力阀以及给变矩器供油的液压泵和用于冷却油液的冷却器。

现在一般的液力变矩器由：泵轮，导轮，涡轮组成，有的带有锁止离合器。你后面的单级，我想请问是不是问的行星齿轮机构的单排单级？单排单级三元件：行星架，太阳轮，齿圈。

液力变矩器的组成部件

导轮 导向轮位于泵轮和涡轮之间，安装在通过单向离合器与自动变速器壳体连接的导管轴上。它也是由许多扭曲的叶片组成，通常由铝合金制成，其目的是使液力变矩器在一定工况下具有增加扭矩的功能。液力变矩器的结构 液力变矩器不仅可以传递来自发动机的扭矩，还可以将扭矩倍增后传递给变速器。

变矩器：变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的液压元件。它安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起着传递扭矩、变扭矩、变速和离合的作用。泵轮是与电机轴相连的传动轴上的工作轮。它的作用是将输入的机械功转化为工作液体的动能，相当于离心泵的叶轮。涡轮是汽车或飞机引擎中的风扇。

液力变矩器的部件包括泵轮、涡轮和导向轮。泵轮与变矩器壳相连接，并通过螺栓固定在飞轮上。泵轮内径向装有平叶片，并在叶片内缘配备导向环，以便液体能够流畅地通过。在发动机运转时，泵轮将液体喷出到涡轮上并使其旋转，而随着转速的提高，液体的离心力将涡轮推动起来。

液力变矩器主要由液力泵、液力涡轮、导向叶片和外壳四个部分组成。下面我们来逐一介绍这些部件的作用。 液力泵：液力泵是液力变矩器中的主动部件，它通过转动将液体压入变矩器中，并形成流体动压力。液力泵的转动速度决定了液力涡轮的转动速度，从而实现了传动。

The End