起步2000转速高伤车吗（车起步达到2000转）

起步2000转速高伤车吗

只要2000转不是冷车，就不会伤车。平时开车时，2000转不会伤车。在冷车状态下，发动机内部油未达到工作温度，润滑不足（重力在底部），各部件表面润滑膜不稳定。此时，高速启动，机械磨损会更严重，长时间会降低发动机寿命。

如果不是冷车状况下起步，2000转速是并不会伤车的。冷启动时，转速不可太高，是因为润滑油无法到达发动机上端，为了降低磨损，2000转之内较为适合，等发动机工作状况平稳后，发动机转速会降到800转左右。

如果不冷车起步，2000转不伤车。冷启动时，转速不能太高，因为润滑油不能到达发动机的上端。为了减少磨损，转速在2000转以内比较合适。发动机工作平稳后，发动机转速会降到800转左右。在冷态下，发动机内的机油没有达到工作温度，所以润滑不充分(重力的原因在底部)，各部件表面的润滑油膜不稳定。

只要不是冷车状态下2000转起步，就不会伤车。平常开车的时候，2000转起步是不伤车的。冷车状态下，发动机内部油液还未到达工作温度，润滑不够充分（地心引力的原因，都在底部），各部件表面的润滑油膜不够稳定。这时高转速起步，对于机械的磨损会比较严重，时间久了会减少发动机寿命。

丰田考斯特是手动挡还是自动挡？

今天给大家介绍一款基于丰田柯斯达改装而成的房车，目前在国内我们常说的“考斯特”实际上是丰田柯斯达的音译的名字，不过国内常见的外形类似的中巴车型只是习惯性被大家称为“考斯特”，但它和丰田并没有关系。那么我们今天看看这款真正的丰田斯柯达房车到底如何。

动力系统方面，本车搭载了一台0T柴油发动机，与之匹配的是5速手动挡变速箱，最大马力150Ps，最大扭矩400N·m，配置质量过关，再加上充沛的动力，一定能带来更加令人满意的驾驶以及乘坐体验。

丰田考斯特在国内应该是没有自动挡的车型，一般像丰田考斯特属于商用车，商用车一般并不注重驾驶证的舒适性，几乎是没有自动挡的。

红绿灯起步2000转速高伤车吗

1、红绿灯起步2000转速只要不是在冷车状态下就不会伤车，在平时开车的时候2000转速同样不伤车，但在冷车状态，因为发动机内部油液还没有到达工作温度，润滑不够充分，各部件表面的润滑油膜不够稳定，再用2000转速起步时，就会对机械磨损造成严重的影响，还会减少发动机寿命。

2、起步阶段相比较低转速高扭矩的车辆有些吃亏，毕竟不能像赛车那样满离合，满油门，1档手刹起步，这样很伤车。但是其动力输出的稳定性在100-140以上速度时也有较好的延续性，而绝大多数排量同级别家轿已经跟不上其动力线性的延续了。

3、其实，信号发动会让油门加速。这种驾驶情况是我经常使用的情况，有时起步是直接地面油，对车辆没有任何损伤。越是认识车的人，越不怎么重视驾驶。油门踏板既不轻也不重，有时踩得深，有时踩得浅。这样的驾驶习惯不仅提高了汽车的油耗，但对发动机和变速器的损伤真的可以忽视。

冷车跑了300米,在坡上起步,转速不小心超两千转,会把发动机拉伤吗?

1、不至于拉伤，但对发动机不利。正确的做法是，预热三四分钟，让车温升至九十多度再行驶。

2、一般来说，若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大；转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损。所以，磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000~3000转之间，柴油发动机在1000~2000转之间。拉着手刹就开车新手司机手忙脚乱之中，非常容易发生这种情况。

3、气缸拉伤是活塞与气缸套之间有往复运动的部位出现划伤，拉伤的本质是金属间失去润滑，形成干摩擦。一般来说，划痕问题主要发生在一些老旧车辆上，比如积碳长时间得不到清理，会导致燃烧室容积缩小，形成比较大的热负荷。有些大修后的发动机在磨合过程中处理不当，也会造成拉缸。

4、转速越大，机件磨损越大，对润滑油的压力以及润滑油的油膜要求就越高，任何车，在高转速工作时都有严重拉伤的危险和可能性，大油门上路对于曲轴、离合器都是个考验，相对用高等级脂类全合成润滑油，对机件保护要好一些。

5、估计是加速太急，发动机被拉伤了。转速越高，发动机温度越高，温度越高，材料就越软，因此高转速容易造成特别是活塞和缸体之间拉伤，一旦拉伤就无法修正了，后果就是容易出现声音变大、动力变小、易积碳、烧机油等相关故障，去4S店检查吧。