倒车雷达用超声波还是电磁波(倒车雷达是超声波还是电磁波？)

倒车雷达是超声波还是电磁波？

超声波

倒车雷达它虽然名字里有雷达二字，但是它与我们传统概念中的航空雷达并不一样，我们通常所说的雷达用的的是电磁波。

而倒车雷达其实是一利用超声波的声呐系统，倒车雷达通过探头将超声波发射出去，超声波遇到障碍物形成反射，那么系统通过计算反射波就可以知道障碍物的方向和位置，从而及时提醒司机做出判断。

倒车雷达是利用超声波还是电磁波？

倒车雷达通常使用的是超声波技术，而不是电磁波技术。

超声波是一种机械波，它的频率高于人类听觉范围的声波，通常在20 kHz到200 kHz之间。倒车雷达通过发射超声波，然后接收其反射信号来探测车辆后方的障碍物，从而帮助驾驶员避免碰撞。这种技术的优点是精度高、成本低、易于实现，而且超声波对人体和车辆电子设备等无害。

相比之下，电磁波技术的成本较高，且对车辆电子设备等有可能产生干扰。因此，倒车雷达通常采用超声波技术。

答案:利用超声波。

倒车雷达它虽然名字里有雷达二字，但是它与我们传统概念中的航空雷达并不一样，我们通常所说的雷达更用的是电磁波，而倒车雷达其实是一利用超声波的声呐系统，倒车雷达通过探头将超声波发射出去，超声波遇到障碍物形成反射，那么系统通过计算反射波就可以知道障碍物的方向和位置，从而及时提醒司机做出判断。

为什么倒车雷达不用电磁波？

其实电磁波里，适合车辆倒车雷达的的也只有微波了，否则波长比车都长，其精度无法保证倒车安全。以下我就以微波来代表电磁波吧。倒车雷达，适应测距范围在0.1~3米之间，这个距离最佳的测距方案是超声波，理由如下：比较普及的测距方案有以下几种：超声波、电磁波、激光、红外。一、激光和红外，检测面太小，探头需要光学窗口，容易被泥沙遮挡，而且在近距离上发挥不理想，因此被排除；

二、微波，其特征有些像光，但又不像光那样容易被控制。

通常测距用的微波探头是FMCW雷达，无论是平面的还是腔体的，都不防水。

而车辆的外壳又是金属的，能完全阻挡、反射微波，因此微波探头需要一个不含碳的非金属材料的‘窗口’，通俗的说需要一个塑料的防水罩，而且不能喷油漆（油漆含碳）、更不能用含有金属的油漆，如此一来，它放在哪都不好看，而且易碎易裂又怕被泥沙遮挡。

不仅如此，微波在空气中损耗很低、发射和接收角度又很大，这使得一个能检测3米的微波传感器，其能量能轻易反射到几百米外而不消散，这容易造成车辆之间的干扰；还有，由于电磁波在空气中的速度接近光速，当与被测目标距离小于0.6米时，常规的微波测距传感器就已经接近工作极限了，加上周围多次反射回来的能量干扰，这种倒车雷达很难确保正常工作，而0.6米的最近检测距离对于倒车雷达来说是无法胜任的。

当然，也可以通过一些国际尖端的技术办法来解决这些问题，但成本要在后面增加1~3个0。